FÜR HCT UND SCHWERE FAHRZEUGKOMBINATIONE
Eine Komplettlösung für das Heckchassis des Anhängers
Teile-Nr.
Immer mehr Sattelauflieger werden in HCT-Fahrzeugkombinationen eingesetzt, bei denen ein weiterer Anhänger hinter dem Sattelauflieger angekuppelt wird. Allerdings sind nur wenige Trailer von Grund auf für die hohen Belastungen ausgelegt, die durch eine Heckkupplung entstehen. Wird die Anhängerkupplung bereits bei der Konstruktion des Trailers berücksichtigt, kann die Montage direkt in das Chassis integriert werden. So entsteht eine robuste und flexible Lösung, die entsprechend den Anforderungen der UN-Regelung Nr. 55 sowie den Anforderungen an Steifigkeit und Festigkeit des Chassis dimensioniert werden kann.
Mit einem entsprechend angepassten Einbauraum im Chassis können die Standard-Traversen und Seitenplatten von VBG aus dem Lkw-Sortiment verwendet werden. Gleichzeitig besteht die Möglichkeit, den VBG-Unterfahrschutz gemäß R58.03 zu integrieren. So entsteht eine durchdachte Gesamtlösung für den Heckbereich des Trailers mit bewährten Komponenten von VBG.
Fahrzeugkombinationen und Belastungen unterscheiden sich von Markt zu Markt, von gängigen HCT-Kombinationen bis hin zu längeren und schwereren Kombinationen, beispielsweise in Finnland.
Verwenden Sie den VBG Performance Value Calculator, um zu berechnen, welche Traverse für Ihre Fahrzeugkombination geeignet ist: DB 75V-2 oder DB 75V-3.
Vorteile einer Integration der Lösung von Anfang an
- Die Belastungen werden von einer Chassiskonstruktion aufgenommen, die für die auftretenden Kupplungskräfte ausgelegt ist.
- Die Zugtraverse muss nicht am Boden, am Aufbau oder an anderen Bauteilen befestigt werden, die nicht für diese Belastungen ausgelegt sind.
- Hohe Flexibilität bei der Anpassung von Breite, Höhe und Kupplungsposition an die Konstruktion des Trailers.
- Standardkomponenten von VBG ermöglichen eine einfache Ersatzteilverwaltung und den Einsatz bewährter Montagemethoden.
So funktioniert es
1. Chassis vorbereiten
Der Trailerhersteller schafft im hinteren Bereich des Chassis einen Einbauraum gemäß den VBG-Anforderungen an die Schnittstelle.
2. Zugtraverse montieren
Eine VBG-Zugtraverse wird mit Seitenplatten und bei Bedarf mit Distanzstücken montiert. Pro Seite dürfen maximal zwei Distanzstücke mit einer Gesamtdicke von höchstens 20 mm verwendet werden.
3. Kupplung und Zubehör montieren
Die Kupplung und das Zubehör, beispielsweise Halterungen für Elektro- und Luftanschlüsse, werden an der Zugtraverse montiert. Die Komponenten können auch vormontiert auf der Zugtraverse geliefert werden.
Eine Komplettlösung für das Heckchassis des Trailers
Mit einer chassisintegrierten VBG-Lösung erhält der Trailerhersteller mehr als nur eine Zugtraverse. Kupplungsausrüstung, Chassiskomponenten und Unterfahrschutz können zu einer durchdachten Gesamtlösung kombiniert werden, die auf die Konstruktion und den Einsatzzweck des Trailers abgestimmt ist.
Die Vorteile:
✓ Eine Lösung, entwickelt für HCT und schwere Fahrzeugkombinationen
✓ Geringeres Entwicklungsrisiko durch bewährte VBG-Komponenten
✓ Effizientere und einfachere Montage
✓ Flexibilität für unterschiedliche Trailerkonstruktionen
✓ Einfacher Zugang zu Ersatzteilen und Service
✓ Möglichkeit zur Integration eines Unterfahrschutzes
✓ Eine Systemlösung, die auf die relevanten Anforderungen gemäß UN R55 und UN R58.03 abgestimmt ist
Mit VBG-Unterfahrschutz kombinieren
Ein weiterer Vorteil der chassisintegrierten Lösung ist die Möglichkeit, das VBG-Sortiment an Unterfahrschutzsystemen gemäß R58.03 zu verwenden, beispielsweise UHAP 180. Dadurch können Zugtraverse, Kupplung und Unterfahrschutz zu einer durchdachten Gesamtlösung kombiniert werden.
Wenn sowohl die Kupplungslösung als auch der Unterfahrschutz bereits bei der Konstruktion des hinteren Trailerchassis berücksichtigt werden, entstehen optimale Voraussetzungen für eine effiziente Montage mit Komponenten aus dem VBG-Standardsortiment.
CMS Trailer oder chassisintegrierte Lösung?
| CMS Trailer | Chassisintegrierte Lösung | |
|---|---|---|
| Montage | Montage in den I-Trägern des Trailers | Montage in einem vorbereiteten Einbauraum im Chassis |
| Schnittstelle | Von VBG als Komplettlösung konstruiert | Vom Trailerhersteller mit Unterstützung von VBG konstruiert |
| Flexibilität | Feste Varianten: vier Längen, GC 290 oder 450 mm | An die Konstruktion des Trailers anpassbar |
| Unterfahrschutz | An die bestehende Trailerkonstruktion angepasst | Kann mit VBG-Unterfahrschutz, z. B. UHAP 180, integriert werden |
| Lieferumfang | Bausatz zur Selbstmontage oder werkseitig montiert | Standard-Zugtraverse, Seitenplatten, Unterfahrschutz und Zubehör |
| Am besten geeignet für | Bestehende Trailerkonstruktionen | Neukonstruktionen und Serienproduktion |
Planen Sie eine chassisintegrierte Lösung?
Kontaktieren Sie den VBG Technical Support für eine persönliche Beratung. Wir unterstützen Sie bei der Schnittstelle der Zugtraverse und bei den Anforderungen, die bei der Integration der Lösung in die Trailerkonstruktion berücksichtigt werden müssen.