Querträgersysteme

Das Deichselsystem von VBG, Cross Member System (CMS), umfasst eine breite Palette standardisierter Komponenten, die sich zur perfekten Lösung zusammenstellen lassen. Mit dem System minimieren Sie die Notwendigkeit von Anpassungen bei der Montage der Kupplungsanlage und können die Montage schnell und einfach vornehmen. Das System ist an verschiedene Fahrzeughersteller angepasst und Endkappen, Kupplungen und Halterungen für den Unterlaufschutz sind vormontiert lieferbar, so dass noch mehr Zeit eingespart wird.

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Wahl der Montagealternative

helt underliggande

Unterseitige Montage

Weiter mit unterseitiger Montage
halvt underilggnade

Halb unterseitige Montage

Weiter mit halb unterseitiger Montage
centralt monterat

Mittige Montage

Weiter mit mittiger Montage
invändigt monterat

Innenmontage

Weiter mit Innenmontage
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Trailer

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towing vbg

Sattelzugmaschine

Weiter mit Sattelzugmaschine
centralt monterat

Andere Querträger

Weiter mit Andere Querträger

Was sind GC, GU und GDU?

Da die Höhen der Lkw-Fahrgestelle variieren, haben wir einige Schlüsselmaße eingeführt, die sich auf den Lkw-Rahmen beziehen:

GC

GC – Zentrum des Kupplungspunktes

GC ist der Abstand zwischen der unteren Lochreihe des Fahrzeugrahmens und dem Zentrum des Kupplungspunktes.

GU

GU – Zentrum des Unterfahrschutzes  

GU gibt den Abstand zwischen der unteren Lochreihe des Fahrzeugrahmens und dem Zentrum des Unterfahrschutzbalkens an.

 

Die genauen Maße finden Sie in den Informationszeichnungen unter Dokumentation/Handbücher auf die Produkte.

GDU

GDU – Traversen zum Unterfahrschutz

GDU ist der Abstand zwischen der unteren Lochreihe des Traversen und dem Zentrum des Unterfahrschutzbalkens.

skruvar

Die Schraube ist wichtig!

Es ist sehr wichtig, dass für die Montage des VBG-Systems die richtige Schraubensorte und die richtige Schraubenlänge verwendet wird. Das ist eine Frage der Sicherheit, denn die falsche Schraube kann die Stabilität des Systems beeinträchtigen!

Die VBG-Schraubensätze verfügen über eine Oberflächenbehandlung, die an die umgebenden Materialien angepasst ist und einen Korrosionsschutz bietet, der im Salzspraytest im Vergleich zu Zinkeisen praktisch doppelt so lange hält.

•  Die Qualität 8.8 ist Zink-Nickel-behandelt für eine harte und unempfindliche Oberflächenschicht.

•  Die Qualität 10.9 wird zur Verhinderung der Wasserstoffversprödung mit Zink-Aluminium behandelt.

 

Zur Minimierung von Korrosion sind immer Schrauben mit möglichst wenig potentiellen Unterschieden zum umgebenden Material zu wählen.

Wahl der richtigen Schraubenlänge

Was Sie über das Deichselsystem wissen sollten:

Kupplungshöhen

Abhängig von der Kupplungshöhe ist das Deichselsystem in vier Kategorien unterteilt:


• Unterseitige Montage

• Halb unterseitige Montage

• Mittige Montage

• Innenmontage

Die einfachste Montagelösung für mittige und halb unterseitige Montage ist die Deichsel C7 mit dem entsprechenden Plattensatz vom Typ EDS. Eine unterseitige Montage erhält man mit der Deichsel DB 75V-2 und der entsprechenden EDH-Platte.

Leistungsberechnung (D- und V-Wert)

Die Wahl des richtigen Deichselsystems setzt voraus, dass man den Leistungsbedarf der Kupplungsanlage kennt. Das kann man mit dem VBG Performance Value Calculator berechnen.

 

Optionen je nach Anwendung

Wird eine Innenmontage benötigt, weil kein Platz auf der Außenseite des Rahmens vorhanden ist? Oder sollte man die Deichseln am Anhänger montieren? VBG hat Lösungen für unterschiedliche Bedürfnisse und Einsatzbereiche.

Oberflächenfinish von Weltklasse

Die gesamte Deichsel ist im Sinne eines optimalen Rostschutzes innen und außen mit Zink-Mangan-Phosphatierung und ED-Verfahren behandelt. Die Außenfläche der Deichsel ist pulverbeschichtet, um die Verschleißfestigkeit und die Oberflächenqualität zu optimieren. Weitere Informationen über die einzigartige Oberflächenbehandlung von VBG.